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冷凝器和蒸發(fā)器是汽車空調(diào)器中雙重要的組件，其作用是實(shí)現(xiàn)兩種不同流體之間的熱量交換。所以，蒸發(fā)器和冷凝器都是換熱器。具體講來(lái)，在冷凝器中是制冷劑把熱量放給周圍環(huán)境空氣。制冷劑在管內(nèi)流動(dòng)，在放熱歷程中，制冷劑蒸氣逐步凝結(jié)成制冷劑液體。而周圍環(huán)境空氣受到加熱，在蒸發(fā)器中則是制冷劑吸收周圍被冷卻空氣—-車室內(nèi)空氣的熱量，制冷劑在管內(nèi)流動(dòng)，在吸熱的歷程中，制冷劑液體不斷的沸騰氣化成制冷劑蒸氣�？諝鈩t得到冷卻，溫度降低。在一定的條件下空氣中還會(huì)有一部分水蒸氣凝結(jié)析出。
在汽車空調(diào)中所采用的冷凝器和蒸發(fā)器都是制冷劑和空氣之間被壁面（如金屬管）離隔，二者不直接接觸來(lái)實(shí)現(xiàn)溫差傳熱的換熱器。從傳熱角度考慮，換熱的歷程老是兩種流體之間存在溫差，而且也老是溫度高的流體將熱量傳遞給溫度低的流體。為分析方便為達(dá)到目的，把溫度高的流體稱為熱流體，把溫度低的流體稱為冷流體。在冷凝器中制冷劑稱為熱流體，那么空氣就是冷流體。在蒸發(fā)器中恰好相反，空氣是熱流體，制冷劑卻成了冷流體。是以蒸發(fā)氣和冷凝器是實(shí)現(xiàn)熱流體和冷流體之間熱量轉(zhuǎn)換的設(shè)備。在汽車空調(diào)中冷凝器放出制冷劑儲(chǔ)存的熱量，而蒸發(fā)氣是制冷劑吸收空氣中的熱量。

蒸發(fā)器是將節(jié)流后的液體系體例冷劑，在其中吸熱氣化達(dá)到制冷效果的設(shè)備。空氣通過(guò)蒸發(fā)器時(shí)，熱量被蒸發(fā)器中的制冷劑帶走，實(shí)現(xiàn)了對(duì)空氣的降溫或降溫除濕作用。被冷卻的空氣，在通風(fēng)機(jī)的作用下，以強(qiáng)制的方式送入車室內(nèi)，并直接與車室內(nèi)空氣混合，使車室內(nèi)的溫度降低到要求的程度。    

    （1）蒸發(fā)器凡是采用管片式結(jié)構(gòu)形式。  

  （2）蒸發(fā)器的換熱特點(diǎn)：空氣將熱量傳遞給制冷劑而溫度降低。大家知道，當(dāng)空氣中的含濕量一定時(shí)，如果溫度不斷降低，則空氣的相對(duì)濕度就不斷增加，當(dāng)溫度降低到露點(diǎn)溫度時(shí)，就達(dá)到飽和狀態(tài)。如果再進(jìn)一步冷卻，那么空氣中的水蒸氣就會(huì)部分地凝結(jié)成水析出來(lái)。如果蒸發(fā)器管子外外貌溫度低于露點(diǎn)溫度，則在管壁上就會(huì)有一層凝結(jié)水膜。如果管子外貌溫度不僅低于露點(diǎn)溫度，還低于0℃，那么管子外貌就出現(xiàn)霜凍。為此一般應(yīng)在鋁肋片外貌上采用親水膜措施，即在肋片外貌上造成一層穩(wěn)定的外貌層，使凝結(jié)水形成不了水點(diǎn)就被親和成膜狀，以消除水橋征象的出現(xiàn)。